Blog del Club R4 Colombia

Tito por debajo

2010-09-18T09:30:00.000-07:00

No podían faltar las fotos con los artistas. Muchas gracias a ellos. Y a Don Pedro, que nunca salió en una foto...

Y obvio, la calcomanía del taller. Si quieren un trabajo así, ya saben…

Una parte impactante del proceso es el acabado en la parte inferior. Y ya que en condiciones normales no se ve, aquí están unas fotos de Tito más cerca de las estrellas!.

Últimos detalles

2010-09-18T09:25:00.000-07:00

Llegó la hora de poner el exhosto como se merece. El día inició con la postura de una cama en caucho para la batería.
Y luego, para Exhostos Hermes (recomendado). Al llegar, inició el proceso de doblado del tubo, luego pusieron a Tito a metro y medio del suelo y soldaron el tubo a los soportes como debía ser. Obvio, las conexiones entre tubos fueron con abrazaderas.

Listo para salir, y… …Y no prendió, la batería estaba totalmente descargada. Después de prenderlo empujado y llegar al taller, la solución era sencilla: conectar bien un cable del regulador. Y la solución al recalentamiento, cambiar la tapa del frasco del agua, (desafortunadamente en el taller se extravió una parte de la original, dañando su funcionamiento).

Listo! A probarlo: nos fuimos vía Siberia! En un acto de rebeldía contra el reglamento (sólo para probarlo, eso no sucede normalmente) recorrimos unos km a más de 100km/h. El resultado: espectacular! Rueda muy bien, sin ruidos, obvio, le falta la quinta. Sin embargo, aún se siente frenado por el ajuste de las piezas. Creo que es la segunda vez que lo veo rodar a esas velocidades tan “increíbles”...

El gran día!!

2010-09-11T09:20:00.000-07:00

Hoy fue un día largo: Se recogió el nuevo tubo del exhosto, se debió pulir un poco para mejorar el acabado en las puntas y se intentó poner; desafortunadamente al tubo le faltó doblarlo un poco, por lo que no se pudo ubicar definitivamente. Pero el silenciador si se puso, el tubo se ubicó provisionalmente de una forma muy “profesional”.

Mientras tanto, se dieron retoques a la pintura. Y luego se puso el salpicadero.

Ya estaba listo!!! Pero de pronto, los stops no alumbraban. De nuevo quitar las rejillas, arreglar el problema y rapidito salir para la revisión tecnicomecánica.

Y en la revisión: APROBADO! No dijeron nada por el exhosto amarrado con alambre, ni siquiera lo miraron por debajo. En 20 minutos ya habíamos salido para la casa…

Pero al llegar, hubo una sorpresa: se estaba recalentando.

Tapizados de puertas

2010-09-05T09:17:00.000-07:00

Sigue la restauración de los tapizados de las puertas. La tabla de base fue cortada, pulida, lacada, y finalmente se le colocó el tapizado original. Para las cuatro puertas.

Últimos accesorios

2010-09-04T15:01:00.000-07:00

Ya sólo faltan unos retoques a la pintura, poner el piñón del velocímetro, el tablero, las carteras, el exhosto y algunos arreglos pequeños… Los rines están pintados, ya tiene las sillas delanteras, las farolas y el bómper delantero que tanto le hacía falta.

En la foto: el artista y su obra.

Hoy pusimos los seguros de las ventanas (cada uno tiene 10 piezas!), los cinturones de seguridad y las copas.

Accesorios

2010-09-02T09:40:00.000-07:00

La pintura ya está brillada y se inició la pintura de los rines. Ya tiene varios accesorios puestos: los stops con sus distintivas rejillas, el espejo, los cocuyos y el babero recién pintado. La persiana está puesta provisionalmente…

Encendido del motor!

2010-08-28T09:28:00.000-07:00

Después de casi tres meses, el motor de Tito vuelve a encenderse! Con el exhosto nuevo puesto provisionalmente...

El capó ya se encuentra pulido y brillado.

Se inicia otro trabajo: Arreglar los tapizados de las puertas, que por los años están acabados. Se separa la cuerina del madeflex de atrás. Y se inicia la construcción de las nuevas.

Más de pintura...

2010-08-24T09:23:00.000-07:00

La pintura se está puliendo...

Se puso el tanque de gasolina, con un nuevo flotador.

Más pintura

2010-08-21T11:18:00.000-07:00

El motor de Tito ya se encuentra montado. Los vidrios están puestos.

El mecanismo del freno de mano está como nuevo, las piezas salieron de pintura electrostática y zincado. De paso el exhosto, está zincado también.

Al final del día se pintó por dentro, al chasis se le hicieron últimos retoques en negro. Sin embargo, se pasó un poco a la carrocería, toca arreglarlo.

Luego, se pusieron algunos boceles y el radiador.

Restauración R4 Chapulin Perez

2010-08-20T07:57:00.000-07:00

Este es Chapulin, un Renault 4 Master modelo 89 motor 1400c.c. propiedad de Jaime Perez miembro del club.

Jaime y su Chapulin han viajado por varios lugares de nuestro país, pero para seguir conociendo Colombia Chapulin necesita un urgente cambio de chasís. A continuación las fotos del último viaje que tuvo Jaime con su Chapulin en Tolú antes del trabajo de cambio de chasís.

Pintura!!!

2010-08-19T06:09:00.000-07:00

Tito ya está pintado. El color se aclaró un poco y ya tiene la línea negra. Ya se pusieron los vidrios delantero, trasero y los triangulares. El compartimiento del motor también está pintado. Se ve precioso!

Está en los últimos retoques de pintura…

Destape caja de cambios. Inicio de pintura.

2010-08-12T11:13:00.000-07:00

Se destapó la caja de cambios. Los piñones se encuentran bien, sólo se le cambiarán algunos retenedores por prevención y el piñón de la guaya del velocímetro que tiene un diente roto. También se pintó la parte externa.

El capó ya se pintó de habano, se le hicieron retoques con masilla.

Motor casi listo

2010-08-10T19:56:00.000-07:00

El motor se encuentra casi armado! Falta cambiarle luego la bomba de gasolina. Pero está precioso, recién lavado y pintado.

El capó ya recibió la primera imprimación, se hacen las correcciones necesarias.

Sigue el ajuste de carrocería y motor

2010-08-07T13:32:00.000-07:00

Se inició el ensamble del motor. Ya están puestos los pistones con sus nuevos anillos, bielas, casquetes, el cigüeñal y la cadena de repartición.
Las puertas ya recibieron una primera capa de habano, quedó algo oscuro.

El capó ya fue ajustado, ahora está siendo lijado…

También se mandaron más piezas a pintura electrostática: el babero, la tapa del tanque de gasolina, la tapa de la pedalera y unos soportes del motor.

Ajuste de carrocería, pintura de motor

2010-08-05T13:29:00.000-07:00

El bloque del motor fue pintado.
La carrocería ya tuvo una primera imprimación de blanco para ver desperfectos, ahora es cuestión de lijar...

Ajuste de capó, armado de culata

2010-08-03T13:21:00.000-07:00

El capó se encuentra enmasillado, el ajuste ha sido difícil. Las puertas ya recibieron una primera lijada.

Por su parte, la culata ya fue ensamblada.

Ya llegaron las piezas nuevas: cadena de repartición, su tensor, los casquetes y algunos retenedores. Algunas de las piezas piezas cromadas, zincadas y pintadas con electrostática ya llegaron.

Motor limpio

2010-07-29T12:53:00.000-07:00

El motor ya está lavado. Ahora si se ven la culata, los pistones y la bomba de aceite limpios. Además de las nuevas guías de las válvulas.

Los problemas de la carrocería están siendo arreglados.

Alistamiento de carricería

2010-07-27T12:50:00.000-07:00

Masilla y más masilla...

El motor está en proceso de lavado, se están cambiando las guías de las válvulas.

Despiece del motor

2010-07-24T18:55:00.000-07:00

Estuvimos presentes en el desarme del motor. Por fin pude ver el número de la caja, como se esperaba es una 354:

Aquí aparece nuestro segundo artista. Jorge Krejci, quien es el duro de la mecánica y como nos dimos cuenta: los Renault 4 los conoce MUUY bien!! Creo que no vuelvo a soltarle el carro a nadie más que a estos dos genios.

Hermoso espectáculo, el mecanismo de las válvulas ante nuestros ojos. Se ven las varillas que dan el apodo a estos motores… Del otro lado están las válvulas, todas tienen carbón, las de cilindros 1 y 4 tienen aceite. Ya lo esperábamos…

Ahora se retiró el cárter, el cigüeñal está a la vista. Ya era hora de meter la mano, a quitar pernos…

Así luce el motor desarmado de Tito.

Conclusión: Cigüeñal y eje de levas en muy buen estado. Los anillos están gastados, hay que cambiarlos. Tensor de la cadena de repartición y la cadena: gastados, requieren cambio. Los casquetes se cambian por prevención. Una limpieza general y se armará de nuevo… Nos salvamos de la reparación… Queda pendiente revisar la caja.

Alistamiento de carrocería

2010-07-24T17:55:00.000-07:00

La carrocería empieza a mostrar sus defectos. Los rastros de una estrellada ocurrida años atrás surgen de nuevo.

Los guardabarros están puestos y pintados, por dentro y en la parte del motor.

Ernesto dice que no está conforme con la línea del carro, enmasilla las puertas para mejorarla.

Por esto no dejan entrar menores de edad al taller. OJO: no lo intenten en casa, meter la cabeza por ahí puede hacer casi imposible sacarla!!!

Pintura de guardabarros

2010-07-22T09:28:00.000-07:00

Los guardabarros están siendo pintados por dentro. No se removió la capa de impermeabilizante que había sido puesta antes.

Montaje de carrocería

2010-07-17T15:57:00.000-07:00

La carrocería ya fue atornillada al chasis. Pusieron las puertas, ajustaron bien.

Donde la pintura estaba vencida, se retiró.

Ups! Un pequeño error al quitar la carrocería dejó su marca.

Montaje de carrocería

2010-07-15T15:51:00.000-07:00

La carrocería está montada. La pintaron e impermeabilizaron por debajo, donde va el tanque de gasolina. Curiosamente, los guardabarros no los tocaron.

Se ve una soldadura detrás de la puerta trasera, donde iría el asiento.

Chasis listo!!!

2010-07-10T15:28:00.000-07:00

Gran sorpresa nos llevamos al llegar al taller: el chasis está al derecho, pintado, con la suspensión puesta. Y qué gran trabajo para pintar la suspensión!!!. Los tornillos se ven de su color original, los cauchos son nuevos, las líneas de los frenos están puestas, está espectacular.

Mejor dejo que las fotos hablen por si solas...

Nótese el número de pieza en la zanahoria. El número coincide con el encontrado en el manual de piezas del R4.

Falta cambiar la barra de la mitad por el tubo curvo que originalmente traían estos carros.

Arreglo del chasis de Tito

2010-07-08T15:24:00.000-07:00

El chasis de nuevo está invertido. Las punteras están enmasilladas y se nota el impermeabilizante aplicado debajo del piso. Se ve que ya fue pintado por encima y en la parte de atrás.

Arreglo del chasis de Tito

2010-07-03T15:12:00.000-07:00

El chasis fue pintado y enmasillado. Los soportes originales de los asientos se pusieron en el chasis nuevo. Por debajo se notan los puntos de soldadura.

Se inició el proceso de lijado.

Arreglo del chasis de Tito

2010-07-01T15:07:00.000-07:00

Los "anillos" ya están puestos. El piso delantero ya se encuentra pulido. Falta un poco de masilla y la pintura.

Arreglo del chasis de Tito

2010-06-29T15:00:00.000-07:00

La lámina del piso tiene una rebaba importante, a la espera de ser cortada. Se nota que se quitaron los “anillos” que trae el nuevo chasis, donde se pondría el gato, para poner los anillos del chasis original.

Arreglo del chasis de Tito

2010-06-24T14:52:00.000-07:00

De nuevo el chasis está al derecho, la corrosión atacó la parte inferior de donde colocaría los pies el copiloto. El arreglo respectivo se realiza. En principio creímos que esa lámina no iba ahí, pero según las fotos anteriores, si va. Cosas que uno va aprendiendo…

El bigote y las punteras ya están casi listas…

Arreglo del chasis de Tito

2010-06-22T14:49:00.000-07:00

Se reemplazó una parte del piso de atrás, nótese que se conservó el grabado de la pieza original.

Arreglo del chasis de Tito

2010-06-19T14:45:00.000-07:00

Se puso el piso de adelante nuevo.

Arreglo del chasis de Tito

2010-06-17T14:24:00.000-07:00

El chasis está invertido, por fin podemos ver la parte de abajo (Observen las barras responsables de que la distancia entre ejes en los R4 sea mayor a un lado que al otro). Como se esperaba, el piso de adelante debía ser cambiado. Ya se retiró.

Las punteras fueron atacadas por debajo por la corrosión.

Se encontró otra diferencia con los chasises nuevos: el grabado de la parte inferior trasera.

Arreglo del chasis de Tito

2010-06-15T10:07:00.000-07:00

La viga está soldada y enmasillada.

Los soportes del motor fueron arreglados. Nótese que de la pieza nueva sólo se tomó la mitad que se necesitaba, así que debió cortarse por la mitad antes de colocarla.

Arreglo del chasis de Tito

2010-06-12T09:53:00.000-07:00

Las piezas nuevas del chasis llegaron. Se compró el piso de adelante, la viga del lado derecho, el bigote y la parte inferior de los dos soportes del motor. De inmediato se notaron las diferencias entre las piezas. La primera es que el bigote no tiene el hueco que tenía el original para prender el motor con manivela (Que en este carro de todas formas no servía ya que el bómper no trae ese hueco).
Adicionalmente, el soporte de la silla de adelante, en este carro traía un riel, el chasis nuevo no lo trae (como los R4 más modernos). Afortunadamente Ernesto nos prometió dejar el soporte original de la silla.

La última diferencia que vimos, y que mostraré más adelante es en el labrado del piso, en la parte trasera. La viga derecha del chasis está en proceso de reemplazo.

El artista y su obra:

Estado del chasis de Tito

2010-06-10T09:36:00.000-07:00

Ya no tiene carrocería ni motor!!!. El estado del chasis es más lamentable de lo que se esperaba. La corrosión atacó notablemente los soportes del motor, el bigote y la viga del lado derecho. La parte de atrás se encuentra en buen estado, a excepción de un par de pequeños huecos.

Ernesto raspó la parte inferior del chasis, donde se reveló una poco grata sorpresa: la corrosión debilitó toda una parte de la lámina.

Por su parte, los guardabarros delanteros se encontraron sucios, pero completos.

Despiece Tito

2010-06-08T08:24:00.000-07:00

Gran sorpresa, Tito ya no tiene guardabarros delanteros, ni puertas ni ventanas...

El motor se encuentra aparte, y su desarme quedará pausado por el momento.

Y aquí está el artista detrás de todo el trabajo: Ernesto Ladino, quien años atrás había pintado este mismo carro (obvio, sin el chasis!!).

Despiece Tito

2010-06-05T22:59:00.000-07:00

Comenzó la aventura. En cuestión de dos horas se retiraron elementos como las copas, emblemas, bombillos, persiana, asientos y demás.... El carro se llevó al taller lo más desarmado posible, se hizo el negocio y comenzó el proceso. A pesar del aspecto exterior que tenía el carro, el chasis estaba muy oxidado. Además tenía una capa de “impermeabilizante” que alguien le había colocado tiempo atrás.

Quedamos a la espera de retirar la carrocería y pelar ese impermeabilizante para verificar el estado real del chasis y decidir si se cambiaba o se arreglaba. La decisión estaba entre comprar un chasis nuevo, que se consiguen en Colombia, o reparar el antiguo. Desafortunadamente los chasises nuevos son hechos a semejanza de los que traían los R4 más modernos y no son iguales al que tiene éste carro, como veremos más adelante. Adicionalmente, se quería conservar la originalidad del carro por lo que siempre se deseó mantener la plataforma original.

Restauración chasis R4 Export 1976

2010-06-05T20:10:00.000-07:00

Amigos fieles:

Tengo el orgullo de inaugurar este blog mostrando el proceso de restauración del chasis de mi R4. Para los que no lo conocen es un Renault 4 Export de 1976, su nombre es Tito.

Aunque se veía en muy buen estado, un agujero en el chasis, causado cuando se intentó levantar el carro con el gato, mostró la necesidad de realizar el arreglo.

Estaré publicando los avances del proceso. Espero contribuir con las fotos al conocimiento de los carros y a la restauración de muchos más.