Tito por debajo

No podían faltar las fotos con los artistas. Muchas gracias a ellos. Y a Don Pedro, que nunca salió en una foto...

Y obvio, la calcomanía del taller. Si quieren un trabajo así, ya saben…

Una parte impactante del proceso es el acabado en la parte inferior. Y ya que en condiciones normales no se ve, aquí están unas fotos de Tito más cerca de las estrellas!.

Últimos detalles

Llegó la hora de poner el exhosto como se merece. El día inició con la postura de una cama en caucho para la batería.
Y luego, para Exhostos Hermes (recomendado). Al llegar, inició el proceso de doblado del tubo, luego pusieron a Tito a metro y medio del suelo y soldaron el tubo a los soportes como debía ser. Obvio, las conexiones entre tubos fueron con abrazaderas.

Listo para salir, y… …Y no prendió, la batería estaba totalmente descargada. Después de prenderlo empujado y llegar al taller, la solución era sencilla: conectar bien un cable del regulador. Y la solución al recalentamiento, cambiar la tapa del frasco del agua, (desafortunadamente en el taller se extravió una parte de la original, dañando su funcionamiento).

Listo! A probarlo: nos fuimos vía Siberia! En un acto de rebeldía contra el reglamento (sólo para probarlo, eso no sucede normalmente) recorrimos unos km a más de 100km/h. El resultado: espectacular! Rueda muy bien, sin ruidos, obvio, le falta la quinta. Sin embargo, aún se siente frenado por el ajuste de las piezas. Creo que es la segunda vez que lo veo rodar a esas velocidades tan “increíbles”...

El gran día!!

Hoy fue un día largo: Se recogió el nuevo tubo del exhosto, se debió pulir un poco para mejorar el acabado en las puntas y se intentó poner; desafortunadamente al tubo le faltó doblarlo un poco, por lo que no se pudo ubicar definitivamente. Pero el silenciador si se puso, el tubo se ubicó provisionalmente de una forma muy “profesional”.

Mientras tanto, se dieron retoques a la pintura. Y luego se puso el salpicadero.

Ya estaba listo!!! Pero de pronto, los stops no alumbraban. De nuevo quitar las rejillas, arreglar el problema y rapidito salir para la revisión tecnicomecánica.

Y en la revisión: APROBADO! No dijeron nada por el exhosto amarrado con alambre, ni siquiera lo miraron por debajo. En 20 minutos ya habíamos salido para la casa…

Pero al llegar, hubo una sorpresa: se estaba recalentando.

Tapizados de puertas

Sigue la restauración de los tapizados de las puertas. La tabla de base fue cortada, pulida, lacada, y finalmente se le colocó el tapizado original. Para las cuatro puertas.

Últimos accesorios

Ya sólo faltan unos retoques a la pintura, poner el piñón del velocímetro, el tablero, las carteras, el exhosto y algunos arreglos pequeños… Los rines están pintados, ya tiene las sillas delanteras, las farolas y el bómper delantero que tanto le hacía falta.

En la foto: el artista y su obra.

Hoy pusimos los seguros de las ventanas (cada uno tiene 10 piezas!), los cinturones de seguridad y las copas.

Accesorios

La pintura ya está brillada y se inició la pintura de los rines. Ya tiene varios accesorios puestos: los stops con sus distintivas rejillas, el espejo, los cocuyos y el babero recién pintado. La persiana está puesta provisionalmente…

Encendido del motor!

Después de casi tres meses, el motor de Tito vuelve a encenderse! Con el exhosto nuevo puesto provisionalmente...

El capó ya se encuentra pulido y brillado.

Se inicia otro trabajo: Arreglar los tapizados de las puertas, que por los años están acabados. Se separa la cuerina del madeflex de atrás. Y se inicia la construcción de las nuevas.