Motor limpio

El motor ya está lavado. Ahora si se ven la culata, los pistones y la bomba de aceite limpios. Además de las nuevas guías de las válvulas.

Los problemas de la carrocería están siendo arreglados.

Alistamiento de carricería

Masilla y más masilla...

El motor está en proceso de lavado, se están cambiando las guías de las válvulas.

Despiece del motor

Estuvimos presentes en el desarme del motor. Por fin pude ver el número de la caja, como se esperaba es una 354:

Aquí aparece nuestro segundo artista. Jorge Krejci, quien es el duro de la mecánica y como nos dimos cuenta: los Renault 4 los conoce MUUY bien!! Creo que no vuelvo a soltarle el carro a nadie más que a estos dos genios.

Hermoso espectáculo, el mecanismo de las válvulas ante nuestros ojos. Se ven las varillas que dan el apodo a estos motores… Del otro lado están las válvulas, todas tienen carbón, las de cilindros 1 y 4 tienen aceite. Ya lo esperábamos…

Ahora se retiró el cárter, el cigüeñal está a la vista. Ya era hora de meter la mano, a quitar pernos…

Así luce el motor desarmado de Tito.

Conclusión: Cigüeñal y eje de levas en muy buen estado. Los anillos están gastados, hay que cambiarlos. Tensor de la cadena de repartición y la cadena: gastados, requieren cambio. Los casquetes se cambian por prevención. Una limpieza general y se armará de nuevo… Nos salvamos de la reparación… Queda pendiente revisar la caja.

Alistamiento de carrocería

La carrocería empieza a mostrar sus defectos. Los rastros de una estrellada ocurrida años atrás surgen de nuevo.

Los guardabarros están puestos y pintados, por dentro y en la parte del motor.

Ernesto dice que no está conforme con la línea del carro, enmasilla las puertas para mejorarla.

Por esto no dejan entrar menores de edad al taller. OJO: no lo intenten en casa, meter la cabeza por ahí puede hacer casi imposible sacarla!!!

Pintura de guardabarros

Los guardabarros están siendo pintados por dentro. No se removió la capa de impermeabilizante que había sido puesta antes.

Montaje de carrocería

La carrocería ya fue atornillada al chasis. Pusieron las puertas, ajustaron bien.

Donde la pintura estaba vencida, se retiró.

Ups! Un pequeño error al quitar la carrocería dejó su marca.

Montaje de carrocería

La carrocería está montada. La pintaron e impermeabilizaron por debajo, donde va el tanque de gasolina. Curiosamente, los guardabarros no los tocaron.

Se ve una soldadura detrás de la puerta trasera, donde iría el asiento.

Chasis listo!!!

Gran sorpresa nos llevamos al llegar al taller: el chasis está al derecho, pintado, con la suspensión puesta. Y qué gran trabajo para pintar la suspensión!!!. Los tornillos se ven de su color original, los cauchos son nuevos, las líneas de los frenos están puestas, está espectacular.

Mejor dejo que las fotos hablen por si solas...

Nótese el número de pieza en la zanahoria. El número coincide con el encontrado en el manual de piezas del R4.

Falta cambiar la barra de la mitad por el tubo curvo que originalmente traían estos carros.

Arreglo del chasis de Tito

El chasis de nuevo está invertido. Las punteras están enmasilladas y se nota el impermeabilizante aplicado debajo del piso. Se ve que ya fue pintado por encima y en la parte de atrás.

Arreglo del chasis de Tito

El chasis fue pintado y enmasillado. Los soportes originales de los asientos se pusieron en el chasis nuevo. Por debajo se notan los puntos de soldadura.

Se inició el proceso de lijado.